Laat dan uw e-mailadres achter, zodat wij zo snel mogelijk contact met u kunnen opnemen.
De structurele integriteit van het kooi-frame bepaalt het vermogen om vorm onder stress te handhaven, vooral wanneer het wordt onderworpen aan verticale versnelling en vertraging tijdens het heffen van volledige lading. Een rigide, goed ontworpen frame gebouwd uit stalen met een hoge teer stalen of koude gevormde profielen zorgt ervoor dat de kooi torsietrachten vormt zonder te vervormen. Als de torsieresistentie onvoldoende is, kan de kooi tijdens het reizen enigszins leunen of leunen, wat leidt tot verkeerde uitlijning met geleiderrollen of rondselaandrijvingen, waardoor de wrijving toeneemt, waardoor ongelijke versnellingsslijtage wordt veroorzaakt en de takelefficiëntie in de loop van de tijd wordt verminderd.
De interne structurele lay -out van de kooi, inclusief basissteunen, zijframing en platformversterkingen, beïnvloedt hoe gewicht wordt gedistribueerd tijdens de werking. Een optimaal ontworpen kooi zal ervoor zorgen dat het zwaartepunt gecentreerd en stabiel blijft, ongeacht of het personeel of materialen draagt. Slecht ontwerp kan leiden tot off-gecentreerde belasting, wat de balans van de kooi op de mast beïnvloedt, de laterale krachten verhoogt en leidt tot overmatige oscillatie en veiligheidsrisico's, met name bij het tillen in de maximale capaciteit van de takel.
De vloerplaat moet in staat zijn om hoge puntbelastingen van pallets, karren of gebundelde bouwmaterialen te ondersteunen zonder te buigen of te buigen. In professional Constructie takel takelkooi -matching , Base wordt vaak versterkt met kruisbreadkanalen of dikke anti-slip-checkleerplaten om geconcentreerd gewicht te weerstaan. Zwakke of niet -ondersteunde vloeren kunnen onder belasting afbuigen, waardoor de uitlijning van de kooi wordt gewijzigd en het vermogen om met de mast en uitrusting goed met de mast en uitrusting te gaan, kan beïnvloeden, mogelijk het aandrijfmechanisme beschadigen of ongelijke laadpaden creëren.
De structurele robuustheid van zijpanelen en het dakframe draagt bij aan laterale stijfheid, vooral wanneer kooien werken op blootgestelde bouw buitenkant aan windbelastingen. Zij- en dakframes met diagonale bracing of versterkte buisvormige structuren weerstaan rekken en vervorming veroorzaakt door zwaaien of impact. Zonder deze versterkingen kunnen deurkozijnen uit het vierkant verschuiven, wat de vergrendelingsbetrokkenheid beïnvloedt en de veilige toegang en uitgang in gevaar brengt. In hoge structuren bieden versterkte daksecties ook verankeringspunten voor veiligheidsrails of inspectplatforms.
Nauwkeurige uitlijning en versterkte verankering van mechanische interfacepunten zijn essentieel voor betrouwbare drive -systeemprestaties. De tandwielrol en geleiderrollers worden op de kooi gemonteerd op kritieke belastingdragende posities die moeten worden ontworpen om vervorming te weerstaan onder zowel statische als dynamische belastingen. Zwakke of onnauwkeurig gepositioneerde montageplaten kunnen leiden tot excentrische rotatie van tandwiel, onregelmatige meshing met het rek en tandwielschade, wat resulteert in onveilig klimgedrag of operationele downtime.
Kooien die zijn ontworpen met wijd openende of meerdere deuren bieden operationeel gemak, maar introduceren structurele kwetsbaarheden bij de deuropeningen. Deze gebieden moeten worden ontworpen met versterkte verticale en horizontale framing om de stijfheid van de kooi tijdens het laden te behouden. Zonder adequate versterking kunnen de deursecties onder belasting buigen, waardoor verkeerde uitlijning met de takelstructuur, slechte deurafdichting of zelfs de deur jammen tijdens het reizen. Professioneel gematchte kooien Balans toegangseisen met structurele versterkingen om de veiligheid en prestaties te behouden.
Tijdens het opstarten, plotseling remmen of noodstops werken significante dynamische krachten op de structuur van de takelkooi. Geavanceerde ontwerpen bevatten schok-absorberende bevestigingen, gedempte framevoegen of zwevende subframes om de transmissie van deze krachten naar de kooischaal en mastinterface te verminderen. Zonder dynamische demping kan de kooi trillen of oscilleren, het comfort in gevaar brengen, de componentvermoeidheid vergroten en de uitlijningsprecisie verminderen, met name in hoogbouwwerkzaamheden met lange reisafstanden.
