Laat dan uw e-mailadres achter, zodat wij zo snel mogelijk contact met u kunnen opnemen.
De hoogbouwlift is verbonden met de toren via een reeks verbindingsframes die rond de liftmast klemmen en vastschroeven in stalen ankerplaten die in de betonconstructie zijn gegoten. Deze verbindingen fungeren als tussensteunen en voorkomen dat de mast doorbuigt onder zijn eigen gewicht en windbelasting, terwijl de lift loodrecht blijft als het gebouw omhoog gaat. Zonder een bevestiging aan de toren zou de mast te flexibel zijn om veilig voorbij een beperkte hoogte te kunnen klimmen.
Waarom een bouwlift zichzelf niet eenvoudig kan ondersteunen
De mast van een extern geïnstalleerde bouwlift is geen op zichzelf staande toren. Het is een vakwerkconstructie gemaakt van vastgeschroefde mastsecties, met tandheugels waar de rondsels op klimmen. De mast bereikt pas zijn volledige sterkte nadat deze op de voltooide verdiepingen van het gebouw is vastgezet. De reden is simpel: compressie komt voort uit het gewicht van de kooi en de last die wordt gehesen, maar zijdelingse winddruk en de excentrische positie van de kooi zorgen voor buigmomenten aan de basis. Een niet-ondersteunde mast buigt aan de bovenkant; hoe hoger het gaat, hoe erger de doorbuiging wordt.
Insteekframes onderbreken dat buigpad door de mast in kortere, niet-ondersteunde overspanningen te verdelen. Horizontale kracht verplaatst zich via de verbindingsarmen naar de vloerplaat of muur, in plaats van zich op te bouwen in de mastbasis. Fabrikanten specificeren normaal gesproken een bevestigingsinterval van ongeveer 6 tot 9 meter, met een maximale vrije masthoogte boven het hoogste bevestigingspunt die slechts enkele meters mag bedragen wanneer het volgende gedeelte wordt toegevoegd. Exacte waarden zijn afhankelijk van windbelasting, mastgrootte en liftklasse. Het volgen van dat schema is niet optioneel: de aansluitvolgorde zelf is onderdeel van de constructieve berekening.
De drie belangrijkste onderdelen van de verbinding
Mastsecties
De mast is het verticale railsysteem waaraan al het andere is bevestigd. Elke standaardsectie heeft één of twee rekken, en de secties zijn van begin tot eind aan elkaar vastgeschroefd. De buitenkant van de mast is tevens het oppervlak waar het bevestigingsframe klemt, dus het boutpatroon en de framesteek van het bevestigingsframe moeten overeenkomen met het mastmodel.
Tie-in frames
Een ankerframe is een stalen kraag, meestal uit twee delen, die ter hoogte van de ankerlijn om de mast wordt geklemd. Vanaf de kraag strekken twee of drie verstelbare bindarmen zich uit naar het gebouw. De armen zijn het daadwerkelijke krachtpad. Ze kunnen worden verlengd of ingekort om de mast in de juiste verticale positie te duwen en te trekken voordat deze definitief wordt vastgedraaid.
Ingebedde ankerplaten
Het ontvangstpunt aan de gebouwzijde is meestal een in het beton gegoten stalen plaat. Bij bekistingen wordt de plaat zo geplaatst dat de voorkant gelijk ligt met de afgewerkte plaat of muur. De trekarm wordt met zeer sterke bouten aan deze plaat vastgeschroefd. In een gebouw met een stalen frame wordt dezelfde functie vervuld door een beugel die op de balkflens wordt geklemd. De afstand tussen gevel van het gebouw en de mast moet vroegtijdig worden vastgelegd, omdat deze de lengte en hoek van de trekarmen bepaalt.
Hoe de verbinding tot stand komt, stap voor stap
Zodra de liftfundering is gestort en de eerste mastdelen zijn geplaatst, volgen de verbindingswerkzaamheden een vaste routine op de volgende verbindingsniveaus:
- Zet een nieuw mastdeel op de bestaande mast en draai de mastbouten vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.
- Wanneer de mast de volgende geplande bevestigingspositie bereikt, plaatst u het bevestigingsframe rond de mast en schroeft u het losjes vast.
- Leg de geprefabriceerde ankerplaat bloot aan de voorkant van het beton en reinig de boutgaten.
- Bevestig de spanarmen tussen het frame en de ankerplaat. Pas elke arm in kleine stappen aan, zodat de mast niet naar één kant leunt.
- Draai alle bouten en borgmoeren vast en noteer de verticale stand in het dagelijkse inspectielogboek.
- Herhaal dezelfde cyclus totdat de lift de uiteindelijke hoogte bereikt.
Het exacte schema wordt bepaald door de takelfabrikant, maar de volgende parameters zijn typisch voor tandheugeltakels op hoogbouwlocaties:
| Parameter | Typische waarde of bereik | Waarom het ertoe doet |
|---|---|---|
| Inbindinterval | 6m tot 9m | Houdt de niet-ondersteunde mast kort genoeg om zijdelingse doorbuiging te beperken |
| Maximale vrije masthoogte boven topligger | Meestal 3 m tot 6 m, afhankelijk van de handleiding | De bedieningselementen zwaaien voordat de volgende tie-in wordt geïnstalleerd |
| Verticaliteitstolerantie | 1/1000 van de gemeten masthoogte | Voorkomt buigbelastingen en ongelijkmatige tandheugelslijtage |
Hoe de gebouwstructuur de verbinding beïnvloedt
Verschillende gebouwen zorgen ervoor dat hetzelfde bevestigingsprincipe er ter plaatse anders uitziet. In een betonskelet of een draagmuurconstructie worden ankerplaten gelijk met het oppervlak gegoten en wordt de trekarm rechtstreeks op de plaat geschroefd. In een stalen gebouw wordt langs de balkflens een klembeugel gelast of vastgeschroefd, wat meer flexibiliteit geeft in horizontale positie. Bij een slanke toren met een betonkern wordt de takel doorgaans aan de buitenzijde van de kern gemonteerd, zodat de trekarmen kort en stijf kunnen worden gehouden.
De locatie van de mast moet samen met de constructeur worden gepland. Het structurele element dat de trekarm ontvangt, heeft voldoende capaciteit nodig om de horizontale reactie op te vangen, vooral in gebieden met veel wind. Als het anker op een smalle kolom of een diepe overdrachtsbalk valt, kan een andere beugel nodig zijn. Om deze reden beginnen veel aannemers met het beoordelen van voltooide toepassingsgevallen voor hoogbouw om te zien hoe een bepaald hijsmodel is bevestigd voordat ze de plattegrond finaliseren.
Vanuit het oogpunt van productselectie is de Bouwlift uit de SC200-serie is een gebruikelijke keuze voor dit type externe mastinstallatie, omdat de mastgrootte en de bevestigingsframeopties overeenkomen met standaard betonplaatranden.
Aangepaste SC200-serie takel voor bouwleveranciers, fabrikanten Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. is een op maat gemaakt China SC200-serie takel voor bouwleveranciers en SC200-serie hois... Bekijk Product → Uitlijningscontroles na elke verbinding
De kwaliteit van de verbinding is het meest zichtbaar in de verticale mast. Een gebruikelijke acceptatietolerantie is 1/1000 van de gemeten masthoogte. Dat betekent dat een mast van 50 meter niet meer dan 50 mm mag afwijken van de verticale lijn. De meting wordt uitgevoerd met een theodoliet of een laserlood nadat elk bevestigingsframe is vastgedraaid. Als een spanarm te lang of te kort is, zal de top van de mast gaan afdrijven en zal de kooi tegen de geleiders schuren.
Alle trekarmbouten moeten na de eerste paar dagen van gebruik opnieuw worden gecontroleerd. Beton krimpt, de bekisting zet zich in en de ankerplaat kan onder belasting enigszins bewegen. Een slappe spanarm is gevaarlijk omdat hierdoor de zijdelingse steun op dat niveau wordt weggenomen. Sommige moderne takels zijn nu voorzien van monitoring die abnormale motorstroom signaleert of schoenslijtage begeleidt. Op intelligente modellen zoals de SC200-200ZN intelligente bouwlift kan de centrale controller de operator waarschuwen voordat een klein uitlijningsprobleem een serieuze reparatie wordt.
Aangepaste SC200/200ZN intelligente bouwliftleveranciers, fabrikanten Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. is China's aangepaste SC200/200ZN Intelligent Construction Hoist-leveranciers en SC200/200... Bekijk Product → Voor een bredere uitleg van de interactie tussen verticale geometrie en bevestigingsankers, zie waarom een takel voor constructie stabiel kan blijven.
Als de toren groter is, vertraagt het tie-in-ritme
Het verbindingsschema brengt praktische kosten met zich mee: elke keer dat de mast een nieuw bevestigingsniveau bereikt, moeten de kraan en het installatiepersoneel coördineren, de verticaliteit controleren en de vastzetvolgorde herhalen. In een gebouw boven de 100 m tellen deze stops op. EEN Bouwlift met variabele frequentie, middelhoge en hoge snelheid vermindert de tijd die wordt besteed aan het reizen tussen verbindingsniveaus. Het aandrijfsysteem accelereert en vertraagt soepel, wat vooral handig is bij een lange externe mast, waar elke extra laad- en loscyclus vermoeidheid op de bevestigingspunten kan veroorzaken. Bij dergelijke projecten worden het aansluitplan en de hijssnelheid samen gekozen.
Aangepaste variabele frequentie middellange en hoge snelheid bouwhijstoestellen Leveranciers, Ma Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. is een op maat gemaakte variabele frequentie in China met gemiddelde en hoge snelheid. Bekijk Product → Een bouwlift is niet met één sterke bout of enkele beugel aan een toren verbonden. Het is verbonden door een herhaald systeem van klemmen en ankers die met de constructie meeklimmen. Elk verbindingspunt brengt de zijdelingse belasting over, versterkt de verticaliteit en geeft het volgende mastgedeelte een stabiele basis. Daarom zijn de verbindingsdetails net zo belangrijk als de liftmotor of de capaciteit van de kooi.
