Laat dan uw e-mailadres achter, zodat wij zo snel mogelijk contact met u kunnen opnemen.
Locatieplanning
Een bouwhijsplan is een capaciteitsdocument voordat het een tekening is
Het laadvermogen van de kooi, de afstand tussen de kabelbinders en de vermogensdaling bepalen of de takel het programma vervult of een maand inactief blijft. Op de lay-outtekening worden alleen beslissingen vastgelegd die iemand eerder heeft genomen.
Drie weken voor de eerste lift van een woonblok van dertig verdiepingen hebben de meeste locaties een basisstorting, een indelingstekening goedgekeurd en geen overeenstemming over wie de isolatorsleutel heeft. Die kloof is precies wat er bestaat om een bouwliftplan te dichten. Het is geen formaliteit die bij het tijdelijke werkpakket wordt ingediend, en het is ook geen enkele tekening die aan de muur van het bouwkantoor is vastgemaakt.
De korte versie: regel de lading, het koppelrooster en de stroomvoorziening voordat iemand de positie op de logistieke tekening aftekent. Alles stroomafwaarts, van het mastschema tot de breedte van het landingsplatform tot de keuringsdata, volgt uit die drie besluiten. Als ze het bij het verkeerde eind hebben, worden de correctiekosten gemeten in weken, niet in uren.
Eerst het laadvermogen, daarna het modelnummer
Een hijsplan moet beginnen met een getal dat de locatie kan verdedigen: de zwaarste belasting die wordt verwacht tijdens een enkele kooireis, en hoeveel ritten een piekdienst eigenlijk nodig heeft. Een machine met twee kooien met een gewicht van ongeveer 2 × 2000 kg is de standaardoplossing voor werk in hoogbouw, en vaak ook de juiste. Maar de rating is niet het plan. Het plan is de schriftelijke verklaring dat geen enkele geplande belasting deze overschrijdt, en voor die verklaring is bewijs nodig.
Beschouw een kooiplatform van grofweg 3,2 m met daarop twaalf werknemers van elk 80 kg plus gereedschap: ongeveer 1.150 kg, ruim binnen de limiet. Ruil nu de mensen voor een pallet blokwerk van 1.800 kg en twee arbeiders om het vast te zetten. De machine voldoet nog steeds, maar de deuropening, de toestand van de platformvloer en de manier waarop de pallet wordt vastgehouden, worden allemaal onderdeel van het plan. Aluminium bekistingspanelen en wapeningsbundels van 3 meter gedragen zich weer anders, en slechts één van die ladingen is echt gemakkelijk vast te zetten tijdens het transport.
Bouwlift uit de SC200-serie voor installatie op hoge schachten Geassembleerde kooilift voor hoogbouw en schachtgebruik, met lastdragende, veiligheids- en bedieningskenmerken die relevant zijn bij het maken van kooi- en platformkeuzes. Bekijk Product → Schrijf het laadschema voordat u het mastschema schrijft. De kooigrootte, het deurtype en de platformopties worden ertegen gekozen, en het wisselen van kooi nadat de basis is gegoten is een van de duurdere late variaties die een site voor zichzelf kan creëren.
Passagierskooi, materiaalkooi of beide
Deze beslissing geeft vorm aan het hele veiligheidsconcept en hoort dus thuis in het plan en niet in een ganggesprek. Een personenlift vervoert mensen, wat betekent dat de snelheidsregelaar, het valbeveiligingssysteem, de deurvergrendelingen en de overbelastingsbeveiliging als één systeem worden geïnspecteerd en de lijst met operators wordt gecontroleerd. Er is een materiaallift gebouwd voor pallets, kruiwagens en blokwerk: groter platform, lagere rijsnelheid, geen passagierscapaciteit.
Door de twee op één machine te combineren, mislukken plannen stilletjes. Als van dezelfde eenheid wordt verwacht dat ze om 07.00 uur mensen verplaatst en om 10.00 uur de blokkade opheft, heeft het plan een expliciete regel nodig over wie mag meerijden, wanneer de passagiersclassificatie is opgeschort en hoe die opschorting bij de gate wordt gesignaleerd. Er bestaan speciale vrachteenheden zoals de SCH100-100-serie om die regel eenvoudig te houden, en tijdens drukke uitrustingsfasen betaalt een aparte materiaallift zichzelf vaak terug door minder wachtrijen bij de landingsplaatsen.
SCH100/100 Ladinglift met variabele frequentie Speciale vrachtlift van 1.000 kg voor laagbouw, met afstandsbediening, waterpasstelling en veiligheidsvoorzieningen om materiaalliften te scheiden van passagiersverkeer. Bekijk Product → Fundering, mastdelen en het vrije uiteinde
Elk hijsplan komt uiteindelijk overeen met de structuur waaraan het is bevestigd, en drie cijfers bepalen die ontmoeting: de draagdruk die het basisframe uitoefent op de fundering, de verticale afstand tussen de spanframes en de hoogte van het vrije uiteinde boven de bovenste spant. Drainage en basisbescherming zijn net zo belangrijk als de sterkte van beton, omdat een basis die in stilstaand water zit, zichzelf zal openbaren als de verticale richting afdrijft, lang voordat er een structureel probleem optreedt.
Het mastschema is eenvoudig te berekenen zodra deze cijfers vaststaan: de verdiepingen die worden bediend, plus één vrij uiteinde, plus het basisgedeelte, omgezet in mastsecties. Wat sites opvalt, is de tie-ankermethode. Ingegoten moffen, doorgaande bouten en chemische ankers hebben elk verschillende vereisten voor de randafstand, en een verbindingsframe dat naast een kolom terechtkomt in plaats van erin, dwingt tot een herontwerp dat niemand had gepland.
Constructiehijsmastsecties in meerdere configuraties Mastsecties voor verticale hijsbewegingen, verkrijgbaar in geverfde, gegalvaniseerde, compacte, onderhouds- en driehoekige vormen om te voldoen aan de vereisten van de projectmast en -ankers. Bekijk Product → Het vrije uiteinde is waar een takel het minst wordt vastgehouden en meestal ter plaatse opnieuw wordt ontworpen. Zet het nummer op papier voordat de mast voorbij de bovenste spant gaat; een later gesprek met de leverancier is altijd duurder dan een eerder gesprek. Evaluatie tijdelijke werkzaamheden, hoogbouwwoningen
Gebruik de eigen documentatie van de machine. De afstanden tussen de bevestigingspunten, de funderingsbelasting en de limieten voor vrije uiteinden zijn afkomstig van de gegevens van de fabrikant voor dat specifieke model en de specifieke kooicombinatie. Twee takels met een identiek laadvermogen kunnen behoorlijk verschillende bevestigingsroosters dragen zodra de mastgeometrie en de platformgrootte veranderen, dus een aangrenzende locatie is geen referentie.
Waar de takel daadwerkelijk op het plan staat
Positie is een logistieke vraag, vermomd als tekenvraag. De basis moet bereikbaar zijn voor bestelwagens, de bordessen moeten in één lijn liggen met de bruikbare vloeroppervlakte en de kooi moet het kraanpad vrijmaken zonder dat een van de machines werktijd verliest. Bij projecten waarbij het podiumdak vóór de toren arriveert, kan alleen die volgorde de basislocatie bepalen. Hetzelfde patroon is zichtbaar in de logistieke planning achter projecten als de Suzhou Highspeed Rail Nieuwe stadsontwikkeling , waarbij de hijspositie meerdere structurele fasen moest overleven in plaats van één.
- Vrije ruimte tussen de kooiomhulling en de dichtstbijzijnde steiger, kraanoverzeil of constructierand
- Diepte van het landingsplatform, openingsrichting van de poort en of de poort de bescherming op vloerniveau schendt
- Of de basis nu op een niveau ligt, een transferplaat of een opgevuld gebied met zettingsrisico
- Zorg voor een verbindingstoegang naarmate de constructie omhoog gaat, inclusief eventuele verdiepingen met dubbele hoogte of terugliggende verdiepingen
- De demontageroute, die doorgaans krapper is dan de installatieroute en zelden eerst wordt gepland
- Kabelgeleiding, zodat de sleepkabel op weg naar boven de bevestigingsframes niet kan beschadigen
Elk item hoort thuis in het document met een bijbehorende dimensie. Een lay-out met een rechthoek met de naam 'takel' is een tijdelijke aanduiding en geen plattegrond.
Stroom, veiligheidsvoorzieningen en het aftekenblad
De elektrische kant is het vaakst ondergespecificeerde onderdeel van het pakket. Een speciale voeding, een afsluitbare isolator aan de basis, een beschermd kabeltraject en een gedefinieerd aardingspunt moeten allemaal op het plan verschijnen, met bij elk een naam voor de eigenaar. Aandrijvingen met variabele frequentie, of ze nu op een machine met lage of middelhoge snelheid zijn gemonteerd, zijn veel toleranter ten aanzien van de leveringskwaliteit dan oudere contactorbesturingen, maar ze hebben nog steeds een hekel aan spanningsdip op een transformator op een gedeelde locatie.
De isolator heeft een benoemde eigenaar nodig. Tijdelijke voorraden worden via een verdeelbord afgetapt, slepende kabels lopen langs een overloop en een sleutel die in het bouwkantoor wordt bewaard, zijn de drie meest voorkomende bevindingen bij een eerste wettelijke inspectie. Het zijn alle drie mislukte plannen en geen mislukte operatoren.
| Stadium | Wat het plan moet vermelden | Wie bevestigt het |
|---|---|---|
| Ontwerp | Laadvermogen van de kooi, platformgrootte, mast- en bevestigingsschema, hoogte van het vrije uiteinde | Hijsleverancier en uitzendingenieur |
| Installatie | Basisinstelling, ankermethode, koppelwaarden, verticale tolerantie | Installatie supervisor |
| Inbedrijfstelling | Tests van veiligheidsvoorzieningen, remtest, eindschakelaarposities, aarding | Inbedrijfstelling engineer and site safety officer |
| Operatie | Toegestane belastingen, windlimiet, operatorlijst, isolatorcontrole | Sitebeheerder |
| Demontage | Volgorde van verwijderen van stropdassen, hijsapparatuur, uitsluitingszone | Hijsplanner |
Overdracht is een date, geen gevoel
Bij de inbedrijfstelling ontstaat een certificaat, maar het plan moet ook het onderhoudsritme bevatten dat daarop volgt. Dagelijkse controles vóór gebruik door de machinist, wekelijkse inspecties van de deurvergrendelingen en eindschakelaars, maandelijkse controles van de tandheugelsmering en remprestaties: het zijn de gegevens die bepalen of de machine in maand vier nog beschikbaar is. Door de routine in het plan te detailleren, wordt het gebruikelijke argument over wiens ploeg de controle bezit, weggenomen, en dezelfde principes worden in deze gids uiteengezet om onderhoud en instandhouding van bouwliften .
Een machine die de overdracht doorstaat, kan halverwege het project nog steeds buiten gebruik zijn. Het smeren van het rek, het afstellen van de remmen en het uitlijnen van de deurvergrendeling bepalen het grootste deel van dat resultaat, en ze zijn alle drie goedkoop in te plannen en duur om te improviseren.
Waar het plan eigenlijk voor is
Een bouwhijsplan is een communicatiemiddel met bijgevoegde afmetingen. Het vertelt de tijdelijke werkingenieur wat de basis moet vervoeren, vertelt de locatiemanager welke ladingen zijn toegestaan, vertelt de installatieploeg waar de dwarsliggers landen en vertelt de veiligheidsfunctionaris wat er wanneer zal worden getest. Wanneer die vier lezers ieder hun eigen pagina kunnen vinden zonder te vragen, doet het document zijn werk.
Begin met de lading, bevestig het verbindingsraster tegen de bestaande constructie en plaats een naam op de isolator vóór de eerste hijs. De lay-outtekening zal dan een verslag zijn van goede beslissingen in plaats van een bron van dure beslissingen.
